美国服装和鞋类协会（AAFA）最近致信总统乔·拜登，称赞他关注航运危机并采取长期行动防止下一次此类危机。注意到危机正在恶化，AAFA敦促拜登现在采取更多行动，让所有利益相关者参与进来，并提供真正和直接的解决方案。
“我们需要积极的执法和持续的领导，以将所有利益相关者带到谈判桌前，同样重要的是，立即为那些仍在承受巨大的运费和惩罚性费用而苦苦挣扎的企业提供救济，这两者都在加剧通胀压力，”AAFA总裁兼首席执行官史蒂夫拉马尔写道。
他写道，新的行动必须包括所有利益相关者，不仅是港口和承运人，还包括码头运营商、卡车司机、港口工人、底盘供应商，当然还有托运人。
运费在短暂下跌后再次上涨，创下新纪录。信中说，即使 AAFA 成员确实将他们的货物装上船，将这些船送入港口的线路也越来越长。
“洛杉矶港 [洛杉矶] 报告的平均 11.5 天在泊位卸船一次。而且，尽管有报道称进口货物在码头清关，但我们的会员仍然无法进入其进口集装箱或退回空集装箱，但仍因完全无法控制的情况被收取滞期费和滞留费。”信说。
“我们已经看到并将继续看到对我们行业和美国经济的影响——空荡荡的货架和几十年来未见的通货膨胀率，影响着每一个辛勤工作的美国家庭，”拉马尔写道。
迄今为止的反应没有奏效，因为港口威胁要对长期进口和码头上的空集装箱收取费用。AAFA 的信中说，虽然港口尚未征收这些费用，但许多码头正在或打算对承运人征收“临时仓储费”。
“这就是为什么你们的政府可以而且应该通过取消临时惩罚性关税成本来提供即时救济，例如美国政府对中国我们的行业以及美国经济的各个方面的惩罚性 301 条款仍然必须支付。我们还敦促您向国会施压，以迅速和追溯性地更新普惠制 (GSP) 计划和杂项关税法案 (MTB)，该法案于一年多前到期，给我们的行业带来了数十亿美元的额外不必要成本，以及美国经济，” AFFA 的信总结道。